Empfohlene Inspektionsintervalle an historisch genieteten Stahlbrücken auf Basis der Bruchmechanik

Bearbeitungszeitraum:

2020

Auftraggeber:

ÖBB Infrastruktur AG

Überblick:

• Bei historischen, genieteten Eisenbahnbrücken weisen die Bauteile der offenen Fahrbahn (Längs- und Querträger) in der Regel die größte Ermüdungsgefährdung auf
• Die zu erwartenden Ermüdungsrisse nehmen ihren Ausgang meist an den Nietlöchern
• Mittels der Bruchmechanik können auch noch Restlebensdauern ermittelt werden, wenn bereits Ermüdungsrisse vorliegen, oder aber auf Basis des Wöhlerlinienkonzeptes kein positiver Befund mehr möglich ist

Tätigkeiten Institut für Stahlbau:

• Aufbereitung eines Bruchmechanikmodells, zur Beschreibung des Risswachstums mit Erfassung des positiven Effekts der Nietklemmkraft
• Aufbereitung eines räumlichen FE-Modells für repräsentative historische Eisenbahnbrücken in Fachwerkbauweise
• Simulation von Betriebszugüberfahrten und Ermittlung von Beanspruchungs-kollektiven für alle Brückenbauteile (Längs- und Querträger der Fahrbahn sowie Fachwerkstäbe)
• Restlebensdauerberechnung auf Basis der Bruchmechanik für alle Bauteile