Bestehende Eisenbahnbrücken in Stahl- und Verbundbauweise - Ermüdungsgefährdung bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb

Bearbeitungszeitraum:

2020

Auftraggeber:

ÖBB Infrastruktur AG

Überblick:

• Bis dato wird bei Bestandsbrücken im Hochgeschwindigkeitsnetz nur deren Tragfähigkeit und die maximale vertikale Beschleunigung überprüft, infolge schnell fahrender Betriebszüge
• Inwiefern schnell fahrende Betriebszüge auch das Beanspruchungskollektiv verändern, in Hinblick ausreichender Ermüdungssicherheit, ist bis dato nicht systematisch untersucht

Tätigkeiten Institut für Stahlbau:

• Durchführung im Zuge der Doktoratsarbeit von Herrn DI Schörghofer-Queiroz
• Simulation der dynamischen Betriebszugüberfahrten für repräsentative Hochgeschwindigkeitszüge, mit nachfolgender Auszählung des Beanspruchungskollektives und Vergleich mit dem Eurocode-Bemessungskollektiv
• Systematische Untersuchung an der Grundgesamtheit aller einfeldrigen Stahl- und Verbundbrücken (Variation der Stützweite und der ersten Eigenfrequenz, durch Änderung der Konstruktionshöhe und der Gurtabmessungen)
• Erarbeitung einer Korrelation zwischen Ermüdungsgefährdung und maximaler vertikaler Beschleunigung
• Gesamtergebnis in Form der Darstellung kritischer Stützweiten und zugehöriger Eigenfrequenzen